隨著智能交通基礎設施建設加速推進，隧道設備系統(tǒng)間的協(xié)同控制成為技術(shù)升級的重要方向。近期，國內(nèi)多個重點隧道項目實現(xiàn)照明系統(tǒng)與通風設備的智能聯(lián)動，標志著隧道運維管理從單設備自動化邁向多系統(tǒng)協(xié)同化的新階段。這種創(chuàng)新控制模式通過建立統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)管理平臺，使兩類關(guān)鍵設備能夠根據(jù)實時交通狀況與環(huán)境參數(shù)自動協(xié)調(diào)運行，既提升了行車安全系數(shù)，又實現(xiàn)了能源使用的精準調(diào)控。

技術(shù)融合實現(xiàn)功能突破

聯(lián)動控制系統(tǒng)主要體現(xiàn)三方面技術(shù)創(chuàng)新：在感知層部署多類型傳感器網(wǎng)絡，實時采集車流密度、空氣質(zhì)量和能見度等關(guān)鍵參數(shù)；在控制層構(gòu)建自適應算法模型，動態(tài)生成最優(yōu)的設備運行策略；在執(zhí)行層采用標準化通信協(xié)議，確保不同廠商設備的兼容互操作。特別值得注意的是，系統(tǒng)引入數(shù)字孿生技術(shù)，通過在虛擬空間模擬各種工況下的設備交互效果，為實際控制策略的優(yōu)化提供仿真支持。

圖片來源：銀都路隧道/上海三思

綜合效益顯著提升

系統(tǒng)協(xié)同運行帶來多重價值：安全方面，根據(jù)車流量自動調(diào)節(jié)的"照明-通風"組合模式，有效改善了隧道內(nèi)的視覺環(huán)境和空氣質(zhì)量；能效方面，基于實時需求的設備功率調(diào)整，避免了傳統(tǒng)固定模式下的能源浪費；管理方面，統(tǒng)一平臺減少了人工干預頻率，降低了運營維護成本。交通工程專家指出，這種系統(tǒng)間協(xié)同機制的建立，為未來隧道全面智能化奠定了關(guān)鍵技術(shù)基礎。

技術(shù)演進主要聚焦三個方向：深化人工智能在控制策略優(yōu)化中的應用，擴展與消防、監(jiān)控等更多系統(tǒng)的聯(lián)動維度，提升系統(tǒng)在極端工況下的魯棒性。隨著相關(guān)技術(shù)標準的完善和產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，這種協(xié)同控制模式有望成為長大隧道建設的標準配置，為交通基礎設施數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供示范樣本。