2018年3月24日，由中國公路學(xué)會(huì)主辦、中國鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司和上海三思電子工程有限公司承辦的2018中國港珠澳大橋信息化暨節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)在珠海順利召開。全國交通工程建設(shè)、管理及設(shè)計(jì)單位領(lǐng)導(dǎo)、照明行業(yè)專家等一百余人共同參加了此次研討會(huì)。

研討會(huì)中，李愛民院長回顧港珠澳大橋的立項(xiàng)起因與項(xiàng)目發(fā)展過程。港珠澳大橋管理局交通工程系統(tǒng)集成部張建主任介紹了BIM等新技術(shù)在港珠澳大橋建設(shè)中的具體應(yīng)用。港珠澳大橋的建設(shè)方——中國鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司的項(xiàng)目經(jīng)理蔡俊福詳細(xì)介紹了大橋的建設(shè)情況,袁世杰部長介紹了大橋建設(shè)中13個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的情況。大橋設(shè)計(jì)方北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院副總工程師施強(qiáng)對(duì)港珠澳大橋總體設(shè)計(jì)要點(diǎn)和技術(shù)特色進(jìn)行了分享。作為大橋LED照明與可變情報(bào)板的供應(yīng)商，上海三思副總經(jīng)理王鷹華專題介紹了大橋主體、海底隧道照明和顯示產(chǎn)品及控制系統(tǒng)的技術(shù)方案及特點(diǎn)。

中國公路學(xué)會(huì)秘書長劉文杰主持會(huì)議

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長李愛民

港珠澳大橋管理局交通工程系統(tǒng)集成部主任張建

中國鐵建港珠澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理蔡俊福

中國鐵建港珠澳大橋項(xiàng)目工程部部長袁世杰

北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院副總工程師施強(qiáng)

上海三思電子工程有限公司副總經(jīng)理王鷹華

在此次大橋照明工程的建設(shè)中，上海三思提供全線LED路燈、LED隧道燈、LED景觀照明燈、檢修通道照明燈以及控制系統(tǒng)，總數(shù)為27000余套，此外還提供900余套LED可變情報(bào)板和各類LED交通控制標(biāo)志。這些LED產(chǎn)品和系統(tǒng)均充分考慮了大橋嚴(yán)苛的工作環(huán)境，及大橋運(yùn)行對(duì)光的舒適性的高要求。其中，LED路燈采用國家“863”課題成果的陶瓷散熱技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)，LED隧道燈采用國家“863”課題成果的反射式發(fā)光技術(shù)。中國鐵建港珠澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理蔡俊福評(píng)價(jià)：“上海三思的LED產(chǎn)品充分考慮了港珠澳大橋嚴(yán)苛的海洋鹽霧侵襲、振動(dòng)、大溫差、紫外線、臺(tái)風(fēng)雷暴等惡劣環(huán)境，性能穩(wěn)定、表現(xiàn)良好、質(zhì)量上乘，并在2017年中旬16級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)中經(jīng)受住了考驗(yàn)。”

研討會(huì)結(jié)束后，全體與會(huì)專家乘坐大巴前往港珠澳大橋現(xiàn)場考察，先后參觀了大橋主體工程、西人工島監(jiān)控所以及海底隧道工程。港珠澳大橋是中國建設(shè)史上里程長、投資多、施工難度較大的跨海橋梁！大橋集橋、島、隧于一體，全長55公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年，打破了世界上同類型橋梁的“百年慣例”。當(dāng)全體與會(huì)專家終于如愿踏上這座期待已久的大橋時(shí)，無不感受到大橋的雄偉和大橋建設(shè)者的偉大。

專家考察港珠澳大橋青州航道橋

LED可變情報(bào)板及LED路燈

青州航道橋LED路燈

西人工島監(jiān)控所

6.7公里長的海底隧道

6.7公里長海底隧道中的LED反射式隧道燈

港珠澳大橋LED景觀照明燈

6.7公里的海底隧道全線使用了由上海三思自主研發(fā)的LED反射式隧道燈。現(xiàn)場考察中，幾乎所有的專家和行業(yè)人士對(duì)海底隧道的照明感覺表示非常舒適。有專家說：“在眾多重大型隧道中，這是目前為止見過的很好的光環(huán)境。”上海三思專注技術(shù)研發(fā)，將國家“863”半導(dǎo)體照明課題的成果應(yīng)用到重大工程中，是科研成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用的典型案例。每一位三思人，也為能參與港珠澳大橋的建設(shè)感到由衷的幸運(yùn)和自豪！

可愛的三思人